Pré-candidato do PSD defende pacote único de concessões para reunir ativos estaduais e federais no Paraná
O pré-candidato do PSD ao Governo do Paraná, Sandro Alex, defendeu nesta quinta-feira (16), em encontro com empresários em Curitiba, que a Nova Ferroeste e a Malha Sul sejam reunidas em um único pacote de concessões para ampliar a concorrência, reduzir custos e viabilizar mais investimentos ferroviários.
A proposta foi apresentada durante evento promovido pelo Masterboard Curitiba, que reuniu empresários de diferentes setores. O governador Ratinho Junior e o pré-candidato ao Senado Alexandre Curi, do Republicanos, também participaram do encontro.
Os participantes discutiram a infraestrutura do Paraná e as perspectivas para os próximos anos. O debate ocorre antes das definições sobre a nova concessão da Malha Sul, cujo contrato vigente termina em fevereiro de 2027.
Proposta reúne ativos estaduais e federais
Sandro Alex defendeu uma modelagem que reúna os ativos ferroviários estaduais e federais. Segundo ele, a estrutura poderia seguir o formato utilizado no processo de concessão das rodovias paranaenses.
Na avaliação do pré-candidato, a integração da Nova Ferroeste e da Malha Sul pode aumentar a concorrência entre os interessados e garantir mais obras com custos menores.
“O que fizemos nas rodovias foi unir as estradas estaduais e federais em uma única modelagem, fortalecendo todo o sistema e garantindo investimentos em toda a malha. Investimentos de mais de R$ 80 bilhões. Na ferrovia, o objetivo é unir a Malha Sul e a Ferroeste em um grande pacote ferroviário”, disse Sandro Alex.
O pré-candidato afirmou que a mesma lógica pode ser aplicada à reorganização da malha ferroviária do Paraná. A proposta busca ampliar a atratividade dos investimentos e integrar diferentes trechos da rede.
Malha Sul passa por processo de relicitação
A expansão da Nova Ferroeste ainda depende de etapas sob responsabilidade da União. Ao mesmo tempo, a Agência Nacional de Transportes Terrestres, a ANTT, conduz o processo de relicitação da Malha Sul.
O contrato atual é operado pela Rumo Logística e termina em fevereiro de 2027. A elaboração do novo modelo está na fase de audiências públicas.
Para Sandro Alex, a nova concessão oferece uma oportunidade para estruturar uma rede ferroviária integrada. O modelo reuniria os ativos estaduais e federais em um mesmo programa de investimentos.
A proposta repete a estrutura adotada nas concessões rodoviárias do Paraná, citada pelo pré-candidato durante o encontro com os empresários.
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Porto de Paranaguá amplia capacidade ferroviária
Sandro Alex também afirmou que o Governo do Paraná realizou investimentos para preparar o Porto de Paranaguá para receber um volume maior de cargas transportadas por trens.
Entre as obras citadas está o Moegão Ferroviário, com conclusão prevista para as próximas semanas. O investimento é de aproximadamente R$ 687 milhões.
A estrutura vai centralizar e modernizar a descarga de grãos e farelos destinados à exportação. O empreendimento terá três linhas férreas independentes e aproximadamente 1,7 quilômetro de galerias subterrâneas.
As galerias serão equipadas com correias transportadoras conectadas aos terminais portuários.
Moegão poderá receber até 180 vagões
O Moegão permitirá o descarregamento simultâneo de até 180 vagões. A expectativa é elevar em cerca de 60% a capacidade ferroviária do Porto de Paranaguá.
O movimento diário deve passar dos atuais aproximadamente 550 vagões para cerca de 900 vagões.
Além do aumento da capacidade logística, a nova estrutura eliminará a necessidade de manobras ferroviárias dentro do perímetro urbano de Paranaguá.
A mudança deve reduzir os cruzamentos entre trens e veículos e contribuir para a mobilidade no município.
Fonte: diariodosudoeste.com.br
